https://vimeo.com/242143706

W dniach 7 i 8 października 2017 odbyła się kolejna runda Oponeo Mistrzostw Polski Rallycross. Siódme “rozdanie” zakończyło sezon rekordową obsadą na starcie, gdzie zgłosiło się 81 zawodników, między innymi z Norwegii i Litwy. Oczywiście nie brakowało też polskiej czołówki, w tym Tomasza Kuchara w Citroenie C4.

Warunki na torze nie rozpieszczały. Na przemian silny wiatr, deszcz, słońce i temperatura w porywach do 8*C, skutecznie przegoniły widzów z trybun, nie zmniejszając zapału kierowców w walce o trofeum.

Wyniki na podium:

Supercars
1. Tomasz Kuchar, Citroen C4, Schaeffler Hengst Team/Ak Rallyland
2. Dariusz Topolewski, Mitsubishi Lancer, Oponeo/Oponeo Motorsport
3. Gracjan Duda, Subaru Impreza RX, Ak Rzemieślnik

SuperNational
1. Paweł Melon, BMW M3, Ak Rzemieślnik
2. Jakub Wyszyński, Citroen C2, Ak Polski
3. Robert Mazurkiewicz, Honda Civic TypeRX, Ak Kielecki

SuperNational S1600
1. Jakub Wyszyński, Citroen C2, Ak Polski
2. Laurynas Petraska, Lada 2108, LASF
3. Jakub Kowalczyk, Peugeot, Ak Rzemieślnik

SuperNational S2000
1. Robert Mazurkiewicz, Honda Civic TypeRX, Ak Kielecki
2. Tomasz Łoza, Honda Civic, Ak Jurajski
3. Deividas Vareika, VW Golf, LASF

SuperNational Open
1. Paweł Melon, BMW M3, Ak Rzemieślnik
2. Dizel, BMW E36, Ak Kujawsko-Pomorski
3. Łukasz Zoll, BMW E30, Pit Stops/Ak Rzemieślnik

BMW E36
1. Dawid Struensee, BMW E36, Ak Rzemieślnik
2. Igor Sokulski, BMW E36, Pit Stops/Ak Rzemieślnik
3. Piotr Olszewski, BMW E36, Ak Toruński

SC Cup
1. Łukasz Grzybowski, Fiat Seicento, Ak Polski
2. Damian Litwinowicz, Fiat Seicento, Ak Wielkopolski
3. Dariusz Sobecki, Fiat Seicento, Ak Polski

126p Cup
1. Jacek Górniak, Fiat 126p, Ak Rzemieślnik
2. Marcin Bruś, Fiat 126p, Ak Rzemieślnik
3. Cezary Dybich, Fiat 126p, Ak Morski

Zespoły sponsorskie
1. Oponeo
2. Pit Stops
3. Schaeffler Hengst Team

Kluby
1. Ak Rzemieślnik
2. Ak Polski
3. Ak Bydgoski

Audi zaprezentowało dzisiaj nowe wcielenie A7, jednego z flagowych koni w stajni. Już A8 zdradziło kierunek w jakim zmierza styl aktualnych aut z Ingolstadt.

Nowe reflektory HD Matrix, ostrzejsza sylwetka i agresywne felgi prowokują do ostrzejszej jazdy wspomaganej przez jeszcze większą ilość asystentów i elektroniki – m. in. adaptacyjnego asystenta jazdy połączonego z tempomatem, które pozwalają wspólnie na autonomiczną jazdę. Oczywiście nadal brak w tej kwestii regulacji prawnych ogranicza możliwości takich aut, ale jest krokiem we właściwym kierunku. Audi AI i możliwość sterowania autem przy użyciu smartfona staje się czymś oczywistym, dla klasy premium, w czasach gdy “zwykłe” światła LED i internet pokładowy można mieć w Oplu Astra czy VW Golf.

Na stronie Audi w Niemczech już można znaleźć A7 Sportback z ceną zaczynającą się od 67 800 EUR. Niemniej nie można go jeszcze zamawiać – w konfiguracji nadal widnieje aktualny model.

Przy okazji zmianie ulega też oznakowanie pojazdów – tym samym już nie znajdziemy już w salonie A7 3.0 TFSI a A7 55 TFSI czyli trzylitrowe V6 340 hp wspierane przez 500 Nm. Czy taki opis jest bardziej czytelny? Ciężko to ocenić, niemniej w momencie gdy z jednej pojemności można uzyskać kilka poziomów mocy (świetnym przykładem niech będzie 3.0 TDI) powinno pomóc uporządkować “rozpoznawalność” zawartości komory silnika.

Do kompletu brakuje nowego Audi A6. W Los Angeles na Auto Show cała czołowa niemiecka trójka (BMW, Audi i Mercedes) zapowiedziała poważne premiery światowe… czyżby to był ten moment?

Fot.: audi.de