W dniach 7 i 8 października 2017 odbyła się kolejna runda Oponeo Mistrzostw Polski Rallycross. Siódme “rozdanie” zakończyło sezon rekordową obsadą na starcie, gdzie zgłosiło się 81 zawodników, między innymi z Norwegii i Litwy. Oczywiście nie brakowało też polskiej czołówki, w tym Tomasza Kuchara w Citroenie C4.

Warunki na torze nie rozpieszczały. Na przemian silny wiatr, deszcz, słońce i temperatura w porywach do 8*C, skutecznie przegoniły widzów z trybun, nie zmniejszając zapału kierowców w walce o trofeum.

Wyniki na podium:

Supercars
1. Tomasz Kuchar, Citroen C4, Schaeffler Hengst Team/Ak Rallyland
2. Dariusz Topolewski, Mitsubishi Lancer, Oponeo/Oponeo Motorsport
3. Gracjan Duda, Subaru Impreza RX, Ak Rzemieślnik

SuperNational
1. Paweł Melon, BMW M3, Ak Rzemieślnik
2. Jakub Wyszyński, Citroen C2, Ak Polski
3. Robert Mazurkiewicz, Honda Civic TypeRX, Ak Kielecki

SuperNational S1600
1. Jakub Wyszyński, Citroen C2, Ak Polski
2. Laurynas Petraska, Lada 2108, LASF
3. Jakub Kowalczyk, Peugeot, Ak Rzemieślnik

SuperNational S2000
1. Robert Mazurkiewicz, Honda Civic TypeRX, Ak Kielecki
2. Tomasz Łoza, Honda Civic, Ak Jurajski
3. Deividas Vareika, VW Golf, LASF

SuperNational Open
1. Paweł Melon, BMW M3, Ak Rzemieślnik
2. Dizel, BMW E36, Ak Kujawsko-Pomorski
3. Łukasz Zoll, BMW E30, Pit Stops/Ak Rzemieślnik

BMW E36
1. Dawid Struensee, BMW E36, Ak Rzemieślnik
2. Igor Sokulski, BMW E36, Pit Stops/Ak Rzemieślnik
3. Piotr Olszewski, BMW E36, Ak Toruński

SC Cup
1. Łukasz Grzybowski, Fiat Seicento, Ak Polski
2. Damian Litwinowicz, Fiat Seicento, Ak Wielkopolski
3. Dariusz Sobecki, Fiat Seicento, Ak Polski

126p Cup
1. Jacek Górniak, Fiat 126p, Ak Rzemieślnik
2. Marcin Bruś, Fiat 126p, Ak Rzemieślnik
3. Cezary Dybich, Fiat 126p, Ak Morski

Zespoły sponsorskie
1. Oponeo
2. Pit Stops
3. Schaeffler Hengst Team

Kluby
1. Ak Rzemieślnik
2. Ak Polski
3. Ak Bydgoski

Potęga Tesli została zbudowana dzięki wizji jednego człowieka i jego marzeniu o elektrycznej motoryzacji. Tak jak kiedyś Ford Model T pokazał motoryzację dla każdego, tak Tesla Roadster pozwoliła by świat usłyszał o małej wizjonerskiej firmie ze słonecznej Californii. Dzisiaj przedstawiamy Wam najnowsze dziecko Elona Muska – drugą generację legendy.

Bez wielkiej pompy, ale w luźnym stylu pojawił się na scenie “zabójca” wszystkich seryjnie produkowanych samochodów dopuszczonych do ruchu. Ci którzy mnie znają wiedzą, iż moje nastawienie do samochodów z “T” na masce, bardzo delikatnie ujmując, jest sceptyczne. Brakuje mi w nich wszystkiego – stylu, elegancji, brzmienia, zwyczajnie są dla mnie nijakie. Dzisiaj odszczekuje to co do tej pory ogłaszałem namiętnie wśród znających mnie ludzi. Ten “bolid” po prostu mi się podoba! Ma w sobie coś japońskiego, europejskiego i amerykańskiego. Sylwetka jest proporcjonalna, agresywna a mimo to zwiewna, oryginalna i wprost sugeruje żeby dwa razy się zastanowić uruchamiając Launch Control w swoim Aventadorze.

Parametry ogłoszone na konferencji mają nie tylko zachęcać potencjalnych kupców ale też odstraszać rywali. O ile z tymi pierwszymi pewnie nie będzie trudno, pomimo ceny z zakresu $200,000-$250,000, to już rywale do 2020 roku (planowana data rozpoczęcia sprzedaży) zapewne powalczą o przekroczenie, w dół, 2 sekund do “setki”. Tak moi drodzy! Tesla potrzebuje niespełna 2 sekund by przekroczyć tę magiczną granicę szaleństwa! Jeżeli to dla Was zbyt mało to może Was przekonać ponad 402 km/h prędkości maksymalnej, ponad 1000 km zasięgu na jednym ładowaniu i… 10 000 Nm dostępnych od zera!!! Oczywiście ufam, że przy pełnym wykorzystaniu drzemiących w Roadsterze możliwości zasięg zostanie obcięty co najmniej o połowę, ale to i tak, w porównaniu z aktualnymi modelami, będzie przepaść ponieważ dzisiaj, dla przykładu, P100D przy maksymalnym obciążeniu staje na środku drogi już po 130-150 km zabawy. Najczęściej jednak do tego nie dochodzi wcale, ponieważ akumulatory i napęd przegrzewają się po 15 minutach. Myślę, że o tych problemach zapomnimy do 2020 roku.

Nieśmiało liczę na to, że Elon Musk weźmie pod uwagę głosy staromodnych fanów motoryzacji i zainstaluje jakiś syntezator, który będzie symulować silnik spalinowy i przy okazji zwiększy bezpieczeństwo pieszych, którzy zdecydowanie lepiej reagują na zbliżający się pojazd gdy go usłyszą. Dzisiaj to żaden wstyd – biorąc pod uwagę co z wydechami robi BMW, Audi czy Ford w swoich najmocniejszych wersjach a na pewno dobrze zaprojektowana feeria dźwięków pozwoliłaby przekonać się takim malkontentom jak ja.

Nie mogę się doczekać zobaczenia na żywo Tesli Roadster, żywiąc nadzieję na jej “spotkanie” na Los Angeles Auto Show 2017.

Tekst: Arek
Fot.: tesla.com