Potęga Tesli została zbudowana dzięki wizji jednego człowieka i jego marzeniu o elektrycznej motoryzacji. Tak jak kiedyś Ford Model T pokazał motoryzację dla każdego, tak Tesla Roadster pozwoliła by świat usłyszał o małej wizjonerskiej firmie ze słonecznej Californii. Dzisiaj przedstawiamy Wam najnowsze dziecko Elona Muska – drugą generację legendy.
Bez wielkiej pompy, ale w luźnym stylu pojawił się na scenie “zabójca” wszystkich seryjnie produkowanych samochodów dopuszczonych do ruchu. Ci którzy mnie znają wiedzą, iż moje nastawienie do samochodów z “T” na masce, bardzo delikatnie ujmując, jest sceptyczne. Brakuje mi w nich wszystkiego – stylu, elegancji, brzmienia, zwyczajnie są dla mnie nijakie. Dzisiaj odszczekuje to co do tej pory ogłaszałem namiętnie wśród znających mnie ludzi. Ten “bolid” po prostu mi się podoba! Ma w sobie coś japońskiego, europejskiego i amerykańskiego. Sylwetka jest proporcjonalna, agresywna a mimo to zwiewna, oryginalna i wprost sugeruje żeby dwa razy się zastanowić uruchamiając Launch Control w swoim Aventadorze.
Parametry ogłoszone na konferencji mają nie tylko zachęcać potencjalnych kupców ale też odstraszać rywali. O ile z tymi pierwszymi pewnie nie będzie trudno, pomimo ceny z zakresu $200,000-$250,000, to już rywale do 2020 roku (planowana data rozpoczęcia sprzedaży) zapewne powalczą o przekroczenie, w dół, 2 sekund do “setki”. Tak moi drodzy! Tesla potrzebuje niespełna 2 sekund by przekroczyć tę magiczną granicę szaleństwa! Jeżeli to dla Was zbyt mało to może Was przekonać ponad 402 km/h prędkości maksymalnej, ponad 1000 km zasięgu na jednym ładowaniu i… 10 000 Nm dostępnych od zera!!! Oczywiście ufam, że przy pełnym wykorzystaniu drzemiących w Roadsterze możliwości zasięg zostanie obcięty co najmniej o połowę, ale to i tak, w porównaniu z aktualnymi modelami, będzie przepaść ponieważ dzisiaj, dla przykładu, P100D przy maksymalnym obciążeniu staje na środku drogi już po 130-150 km zabawy. Najczęściej jednak do tego nie dochodzi wcale, ponieważ akumulatory i napęd przegrzewają się po 15 minutach. Myślę, że o tych problemach zapomnimy do 2020 roku.
Nieśmiało liczę na to, że Elon Musk weźmie pod uwagę głosy staromodnych fanów motoryzacji i zainstaluje jakiś syntezator, który będzie symulować silnik spalinowy i przy okazji zwiększy bezpieczeństwo pieszych, którzy zdecydowanie lepiej reagują na zbliżający się pojazd gdy go usłyszą. Dzisiaj to żaden wstyd – biorąc pod uwagę co z wydechami robi BMW, Audi czy Ford w swoich najmocniejszych wersjach a na pewno dobrze zaprojektowana feeria dźwięków pozwoliłaby przekonać się takim malkontentom jak ja.
Nie mogę się doczekać zobaczenia na żywo Tesli Roadster, żywiąc nadzieję na jej “spotkanie” na Los Angeles Auto Show 2017.
Tekst: Arek
Fot.: tesla.com
Audi zaprezentowało dzisiaj nowe wcielenie A7, jednego z flagowych koni w stajni. Już A8 zdradziło kierunek w jakim zmierza styl aktualnych aut z Ingolstadt.
Nowe reflektory HD Matrix, ostrzejsza sylwetka i agresywne felgi prowokują do ostrzejszej jazdy wspomaganej przez jeszcze większą ilość asystentów i elektroniki – m. in. adaptacyjnego asystenta jazdy połączonego z tempomatem, które pozwalają wspólnie na autonomiczną jazdę. Oczywiście nadal brak w tej kwestii regulacji prawnych ogranicza możliwości takich aut, ale jest krokiem we właściwym kierunku. Audi AI i możliwość sterowania autem przy użyciu smartfona staje się czymś oczywistym, dla klasy premium, w czasach gdy “zwykłe” światła LED i internet pokładowy można mieć w Oplu Astra czy VW Golf.
Na stronie Audi w Niemczech już można znaleźć A7 Sportback z ceną zaczynającą się od 67 800 EUR. Niemniej nie można go jeszcze zamawiać – w konfiguracji nadal widnieje aktualny model.
Przy okazji zmianie ulega też oznakowanie pojazdów – tym samym już nie znajdziemy już w salonie A7 3.0 TFSI a A7 55 TFSI czyli trzylitrowe V6 340 hp wspierane przez 500 Nm. Czy taki opis jest bardziej czytelny? Ciężko to ocenić, niemniej w momencie gdy z jednej pojemności można uzyskać kilka poziomów mocy (świetnym przykładem niech będzie 3.0 TDI) powinno pomóc uporządkować “rozpoznawalność” zawartości komory silnika.
Do kompletu brakuje nowego Audi A6. W Los Angeles na Auto Show cała czołowa niemiecka trójka (BMW, Audi i Mercedes) zapowiedziała poważne premiery światowe… czyżby to był ten moment?
Fot.: audi.de
W dniach 7 i 8 października 2017 odbyła się kolejna runda Oponeo Mistrzostw Polski Rallycross. Siódme “rozdanie” zakończyło sezon rekordową obsadą na starcie, gdzie zgłosiło się 81 zawodników, między innymi z Norwegii i Litwy. Oczywiście nie brakowało też polskiej czołówki, w tym Tomasza Kuchara w Citroenie C4.
Warunki na torze nie rozpieszczały. Na przemian silny wiatr, deszcz, słońce i temperatura w porywach do 8*C, skutecznie przegoniły widzów z trybun, nie zmniejszając zapału kierowców w walce o trofeum.
Wyniki na podium:
Supercars
1. Tomasz Kuchar, Citroen C4, Schaeffler Hengst Team/Ak Rallyland
2. Dariusz Topolewski, Mitsubishi Lancer, Oponeo/Oponeo Motorsport
3. Gracjan Duda, Subaru Impreza RX, Ak Rzemieślnik
SuperNational
1. Paweł Melon, BMW M3, Ak Rzemieślnik
2. Jakub Wyszyński, Citroen C2, Ak Polski
3. Robert Mazurkiewicz, Honda Civic TypeRX, Ak Kielecki
SuperNational S1600
1. Jakub Wyszyński, Citroen C2, Ak Polski
2. Laurynas Petraska, Lada 2108, LASF
3. Jakub Kowalczyk, Peugeot, Ak Rzemieślnik
SuperNational S2000
1. Robert Mazurkiewicz, Honda Civic TypeRX, Ak Kielecki
2. Tomasz Łoza, Honda Civic, Ak Jurajski
3. Deividas Vareika, VW Golf, LASF
SuperNational Open
1. Paweł Melon, BMW M3, Ak Rzemieślnik
2. Dizel, BMW E36, Ak Kujawsko-Pomorski
3. Łukasz Zoll, BMW E30, Pit Stops/Ak Rzemieślnik
BMW E36
1. Dawid Struensee, BMW E36, Ak Rzemieślnik
2. Igor Sokulski, BMW E36, Pit Stops/Ak Rzemieślnik
3. Piotr Olszewski, BMW E36, Ak Toruński
SC Cup
1. Łukasz Grzybowski, Fiat Seicento, Ak Polski
2. Damian Litwinowicz, Fiat Seicento, Ak Wielkopolski
3. Dariusz Sobecki, Fiat Seicento, Ak Polski
126p Cup
1. Jacek Górniak, Fiat 126p, Ak Rzemieślnik
2. Marcin Bruś, Fiat 126p, Ak Rzemieślnik
3. Cezary Dybich, Fiat 126p, Ak Morski
Zespoły sponsorskie
1. Oponeo
2. Pit Stops
3. Schaeffler Hengst Team
Kluby
1. Ak Rzemieślnik
2. Ak Polski
3. Ak Bydgoski
